Fitinguri și garnituri pentru sistemul de combustibil al motoarelor de tractor și utilaje agricole – 100+ de repere Kramp. Șuruburi banjo și tubulare cu filet metric și BSP, inele și șaibe de etanșare din cupru în peste 50 de dimensiuni (5-65 mm interior), furtunuri de combustibil și silicon, supape antiretur, țeavă injector și scule de sertizare.
Ce componente găsești în această categorie
Inele și șaibe de etanșare din cupru (seria CU) – 70 de dimensiuni individuale plus o cutie de sortimente cu 415 inele, diametru interior 5–65 mm, grosimi 1–2 mm. Etanșează racordurile de combustibil, ulei și hidraulice la îmbinările cu șuruburi banjo și fitting-uri de înaltă presiune. Cuprul se deformează plastic la strângere și asigură etanșare metalică fără garnituri suplimentare – soluția standard pe motoarele diesel pentru toate racordurile de injector, pompă și conducte de înaltă presiune.
Șuruburi tubulare și banjo (seriile HBM, HBB, HBMF) – 33 de repere cu filet metric M6–M26 și BSP 1/8"–1", simple și duble, zincat sau oțel. Șuruburile banjo realizează racordarea conductelor la bloc motor, pompă de combustibil sau injector printr-un orificiu traversant care permite curgerea lichidului prin axul șurubului. Variantele HBMF sunt destinate specific circuitelor de combustibil și sunt disponibile galvanizate pentru rezistență la coroziune. Variantele duble (sufix D) permit racordarea a două conducte pe același port.
Furtunuri de combustibil (seria FGP) – 7 repere în diametre de Ø1,5-6 mm, lungimi 3,8 m și 7,5 m, materiale cauciuc standard și silicon. Furtunurile de silicon rezistă la temperaturi mai ridicate și la combustibili moderni cu conținut de bioetanol – recomandate pe motoare cu temperaturi ridicate în compartimentul motor sau când furtunul original s-a rigidizat și crăpat.
Supape antiretur de combustibil (seria BTK) – 4 repere pentru diametre de 6, 8, 10 și 12 mm. Mențin combustibilul în circuit și împiedică scurgerea înapoi spre rezervor la oprirea motorului – esențiale pe instalații cu pompe de amorsare sau pe motoare care pierd amorsarea după oprire îndelungată.
Componente diverse – șurub banjo cu accelerație 3/8" (TOP9HBB0613), țeavă injector pentru motor cu 4 cilindri (35343028KR), fitting exterior (5146535N), cuplaj (5155703N), tub (4697838N), furtun de aer 35 mm (825004M1N) și set scule de sertizare pentru furtunuri de joasă presiune ND316 (ND9316GROOT).
Inele de cupru – cum alegi dimensiunea corectă
Codul dimensional al inelelor CU urmează formatul diametru interior × diametru exterior × grosime, toate în milimetri. Exemplu: CU142015 înseamnă Ø interior 14 mm, Ø exterior 20 mm, grosime 1,5 mm.
La înlocuire, măsoară inelul uzat cu șublerul sau citește dimensiunile de pe documentația componentei care se etanșează. Toate trei dimensiuni trebuie să corespundă – un inel cu diametru interior corect dar grosime greșită nu se comprimă corespunzător și permite scurgeri sub presiune. Inelele sunt disponibile individual (sufix P025, ambalaj 25 buc.) și în cutia de sortimente CU7001 cu 415 inele în 23 de dimensiuni între 6 și 35 mm – soluția practică pentru atelier sau service care lucrează cu motoare diverse.
Metric sau BSP – ce filet are șurubul tău banjo
Filetul metric (M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M26) este standardul dominant pe tractoarele și motoarele de origine europeană și japoneză. Se identifică vizual prin profilul unghiular al filetului și se măsoară direct: diametrul exterior al tijei și pasul filetului.
Filetul BSP (1/8", 1/4", 3/8", 1/2", 5/8", 3/4", 1") este standardul britanic, frecvent întâlnit pe componente hidraulice, pompe și fitinguri de origine britanică sau americană. Dimensiunea nominală BSP nu reprezintă diametrul real al filetului – o dimensiune 1/2" BSP are de fapt un diametru exterior al filetului de aproximativ 20,9 mm.
Dacă nu cunoști tipul de filet, cel mai sigur este compararea cu un eșantion cunoscut sau măsurarea diametrului exterior al filetului mascul și identificarea în tabelul de standarde.
Întrebări frecvente
De câte ori pot reutiliza un inel de cupru?
La o strângere normală, inelul de cupru se deformează plastic și nu mai asigură etanșare la o a doua montare. Regula standard este înlocuirea la fiecare demontare a racordului – costul unui inel nou este neglijabil față de riscul unei scurgeri de combustibil sau ulei. Dacă inelul nu prezintă deformări vizibile după demontare (racord care nu a fost niciodată strâns la cuplu), poate fi reutilizat, dar nu este recomandat pe conducte de înaltă presiune.
Furtunul de silicon este direct compatibil cu cel de cauciuc standard?
Da – dimensiunile exterioare și interioare sunt identice, montajul este același. Diferența este în rezistența la temperatură (silicon suportă până la 180-200°C față de 100-120°C pentru cauciuc) și în compatibilitatea cu combustibili moderni care conțin bioetanol sau biodiesel în concentrații ridicate. Dacă furtunul original s-a rigidizat, crăpat sau prezintă porozități, înlocuiește direct cu silicon pentru durată de viață mai mare.
Supapa antiretur BTK necesită o direcție de montare?
Da – supapa antiretur funcționează într-un singur sens, marcat pe corp cu o săgeată sau indicat în instrucțiunile de montaj. Montată invers, blochează complet fluxul de combustibil. Verifică direcția de curgere în circuit înainte de montare.
Șuruburile duble (sufix D) înlocuiesc direct cele simple?
Nu – șuruburile duble au lungimea tijei mai mare pentru a accepta două inele de cupru și două conducte pe același port. Verifică adâncimea portului de pe pompă sau bloc înainte de comandă – dacă portul este dimensionat pentru un șurub simplu, varianta dublă poate ieși în afară sau nu se poate strânge la cuplu corect.
